Joby Aviation | 10-Q 숫자로만 판단하면 이 회사는 몇 점?
시리즈 3의 첫 번째 기업은 Joby Aviation(티커: JOBY)입니다. eVTOL 업계에서 가장 자주 언급되는 이름이고, 제가 이 섹터에 관심을 가지게 된 출발점이기도 합니다. 1편에서 말했듯이 Joby의 시험비행 영상을 보고 "이건 진짜구나"라고 느낀 게 시작이었습니다. 하지만 감상은 감상이고 투자는 투자입니다. 이 글에서는 감상을 전부 빼고, SEC Filing에 기록된 숫자만으로 Joby를 평가합니다. 10-Q(분기 보고서), 10-K(연간 보고서)에서 직접 뽑은 데이터와 yfinance에서 확인한 시장 데이터를 기반으로 합니다. 기업 개요 Joby Aviation은 2009년 캘리포니아 산타크루즈에서 JoeBen Bevirt에 의해 설립되었습니다. 2021년 SPAC(특수목적인수회사)을 통해 뉴욕증권거래소에 상장되었습니다. 핵심 사업은 eVTOL 기체 제조와 에어택시 서비스 운영을 수직 통합하는 것입니다. 기체만 만들어 파는 게 아니라, 직접 운항 서비스까지 하겠다는 전략입니다. 5편에서 비유했듯이 애플이 하드웨어와 소프트웨어를 모두 만드는 모델과 유사합니다. 주요 투자자로 도요타(Toyota)가 있으며, 도요타는 자동차 양산 노하우를 Joby의 기체 제조에 적용하는 데 협력하고 있습니다. 미국 공군(AFWERX)과의 계약도 체결하여 군사용 응용 가능성도 열어두고 있습니다. S4 기체 스펙 Joby의 기체는 S4로 불리며, 틸트로터 방식입니다. 3편에서 다뤘듯이 틸트로터는 성능이 가장 우수하지만 기술 난이도도 가장 높은 방식입니다. 공개된 스펙 기준으로, 최대 속도 약 322km/h(200mph), 항속거리 약 161km(100마일), 탑승 인원 파일럿 포함 5명(승객 4명), 프로펠러 6개(틸트 방식)입니다. 소음 수준은 순항 시 약 45dBA(300m 거리 기준)로, 이는 일반 대화 수준에 해당하며 헬리콥터 대비 100배 이상 조용하다고 Joby는 주장합니다. 이 스펙이 중요한 이유는, 항속거리 161km가 ...